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　　工廠布局之“人車(chē)分流”概念：

　　工廠布局規(guī)劃公司指出，人車(chē)分流是指在道路上將人流與車(chē)流完全分隔開(kāi)，互不干擾地各行其道。包括人行天橋、人行過(guò)街地道，以及步行街、步行區(qū)等措施。在工廠，通過(guò)隔離、標(biāo)識(shí)等讓員工避開(kāi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛（叉車(chē)、貨車(chē)、小車(chē)出入等），避免意外事故的發(fā)生。

　　人車(chē)分流工廠實(shí)施工作：

　　包括人行道的劃線/硬質(zhì)欄桿安裝、人行天橋的設(shè)立、斑馬線、限速標(biāo)識(shí)及指引、減速板安裝、凸面鏡的安裝、車(chē)流路線的規(guī)劃等。

　　人車(chē)分流工作可供參照的標(biāo)準(zhǔn)：

　　1.《民用建筑設(shè)計(jì)通則》（GB50352-2005），護(hù)欄的高度

　　2.《城市道路公共服務(wù)設(shè)施設(shè)置規(guī)》（DB，北京、上海、廣州、重慶）

　　3.《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ22-87），廠內(nèi)道路設(shè)計(jì)規(guī)范

　　4.Signalization Matrix from CSC

　　工廠布局之人車(chē)分流的標(biāo)準(zhǔn)

　　“人車(chē)分流"在工廠分三部分：物流裝卸區(qū)、物流儲(chǔ)存區(qū)和整個(gè)廠區(qū)。

　　1、物流裝卸區(qū)（相對(duì)分流區(qū)）的范圍及風(fēng)險(xiǎn)：

　　范圍：倉(cāng)庫(kù)出入口與貨車(chē)裝卸之間的作業(yè)范圍；

　　風(fēng)險(xiǎn)：人車(chē)無(wú)法做到絕對(duì)的分流，叉車(chē)/貨車(chē)行駛過(guò)程中容易與穿梭的操作人員、貨車(chē)司機(jī)及清潔人員等發(fā)生意外事故；倒跺風(fēng)險(xiǎn)；高處跌落風(fēng)險(xiǎn)；

　　工廠布局之物流裝卸區(qū)標(biāo)準(zhǔn)：

　　1.人員管控：物流裝卸區(qū)作為一個(gè)禁區(qū)管理，只有因工作原因必須進(jìn)入且授權(quán)的人員（發(fā)貨員、叉車(chē)司機(jī)、裝卸工、貨車(chē)司機(jī)等）才可以進(jìn)入；

　　2.道路劃分：明確的叉車(chē)行駛區(qū)域、貨車(chē)道、人行道、臨時(shí)備貨區(qū)、托盤(pán)放置區(qū)、裝卸綠島（可選）等（參見(jiàn)EA天目湖工廠規(guī)劃圖）。各車(chē)道、貨車(chē)位需要明確字樣/編號(hào)，人行通道設(shè)立以靠近建筑物為宜，寬度不宜低于1米且需要標(biāo)識(shí)；

　　3.隔離防護(hù)：人行道與裝卸作業(yè)區(qū)必須要有硬隔離護(hù)欄，高度不低于1.05米，且立柱需要有黃黑相間的警示漆；人行道與交匯口必須設(shè)定“拉”門(mén)；

　　4.警示標(biāo)識(shí)：物流裝卸禁區(qū)出入口需要50cm寬紅色警戒漆并標(biāo)有白色字樣“未經(jīng)授權(quán)人員嚴(yán)禁進(jìn)入此區(qū)域”；轉(zhuǎn)彎路口、門(mén)口及其他可能人車(chē)交匯的地方需設(shè)置凸面鏡；

　　5.橫跨裝卸區(qū)的相鄰人行斑馬線間隔不得小于50米。

　　2.物流存儲(chǔ)區(qū)（相對(duì)分流區(qū)）的范圍及風(fēng)險(xiǎn)：

　　范圍：貨物存儲(chǔ)區(qū)域（成品倉(cāng)、非成品倉(cāng)、瓶場(chǎng)等）；

　　風(fēng)險(xiǎn)：貨物存儲(chǔ)區(qū)光線比較暗、盲區(qū)比較多，人員在該區(qū)域容易被出入庫(kù)的車(chē)輛撞到而發(fā)生意外；倒跺風(fēng)險(xiǎn)；高處跌落風(fēng)險(xiǎn)；

　　工廠布局之物流存儲(chǔ)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)

　　

　　1.人員管控：進(jìn)出物流存儲(chǔ)區(qū)人員需要授權(quán)（倉(cāng)庫(kù)管理員、清潔工、叉車(chē)司機(jī)等）；

　　2.道路劃分：倉(cāng)庫(kù)的主干道必須設(shè)立寬度不少于75cm且需要標(biāo)識(shí)的人行通道；

　　3.隔離防護(hù)：人行道與叉車(chē)道必須要有軟隔離（雪糕筒），高度不低于60cm，且立柱需要有紅白相間的熒光警示；倉(cāng)庫(kù)內(nèi)有辦公室和開(kāi)票室等必須有硬質(zhì)隔離，且在人行道與交匯口須設(shè)定“拉”門(mén)；瓶場(chǎng)區(qū)域有條件需要做硬隔離；倉(cāng)庫(kù)與包裝車(chē)間的連接區(qū)域（有叉車(chē)出現(xiàn)）需要做硬質(zhì)隔離；

　　4.警示標(biāo)識(shí)：倉(cāng)庫(kù)門(mén)口必須設(shè)立告示牌“非授權(quán)人員嚴(yán)禁進(jìn)入"；倉(cāng)庫(kù)主干道拐彎處必須要有凸面鏡；

　　5.其它：下線鏈道末端托盤(pán)位需要預(yù)先規(guī)劃出來(lái)，碼垛機(jī)操作人員只能從包裝車(chē)間出入，除非在倉(cāng)庫(kù)靠墻側(cè)設(shè)有硬隔離的專(zhuān)用人行通道方允許碼垛區(qū)操作人員途徑倉(cāng)庫(kù)。

　　3.整個(gè)廠區(qū)（絕對(duì)分流區(qū)）的范圍及風(fēng)險(xiǎn)：

　　范圍：廠區(qū)圍欄以?xún)?nèi)的，各建筑物主體、各功能區(qū)之間有車(chē)流的干道、車(chē)輛等待區(qū)等（含廠門(mén)口的人車(chē)分流及門(mén)外劃線）；

　　風(fēng)險(xiǎn)：車(chē)輛在行駛過(guò)程中由于速度過(guò)快、固定盲區(qū)、人員注意力不集中等。容易發(fā)生人車(chē)碰撞；

　　工廠布局之整廠區(qū)標(biāo)準(zhǔn)

　　1.人員管控：非特殊工作需要之外的所有人員必須要走人行道；

　　2.道路劃分：主要的在用建筑物主體和各功能區(qū)必須要有人行道可到達(dá)；所有人行道需要能聯(lián)匯；整個(gè)廠區(qū)主干道必須設(shè)立不小于1m寬人行通道；

　　3.隔離防護(hù)：人行道與主干道貨車(chē)通道建議全部安裝硬隔離護(hù)欄，高度不低于60cm（如果無(wú)法做全面隔離，必須保證人行道出入口端、拐角處與馬路交匯處安裝硬質(zhì)隔離），且立柱需要有紅白相間的熒光警示；人行道與交匯口必須設(shè)定“拉”門(mén)；

　　4.警示標(biāo)識(shí)：主干道拐彎處必須要有凸面鏡和限速標(biāo)識(shí)及限高標(biāo)識(shí)，廠區(qū)貨車(chē)通道區(qū)域與主要人流交匯區(qū)需要加設(shè)減速板；（有叉車(chē)行進(jìn)區(qū)域，減速板可以專(zhuān)為叉車(chē)開(kāi)設(shè)兩個(gè)輪槽）；

　　5.其它：整個(gè)廠區(qū)的貨車(chē)車(chē)流不允許倒行、調(diào)頭，推薦單向行駛或設(shè)計(jì)為環(huán)形行駛路線（順時(shí)針/逆時(shí)針）。主要通道口需要有標(biāo)識(shí)。

　　實(shí)現(xiàn)人車(chē)分道的方式有多種：

　　比較徹底且人流量大可以采用空中連廊體現(xiàn)立體分隔方式

　　物流范圍小并且可以比較集中的情況，可以巧妙將物流限定在一定范圍，自然即實(shí)現(xiàn)人車(chē)分道

　　對(duì)于無(wú)法將物流集中但可以適當(dāng)隔離的情況下可以人行上路肩，采用灌木將車(chē)道與人行道實(shí)現(xiàn)軟的物理隔離方式(如廣汽本田廠區(qū))

　　不但要實(shí)現(xiàn)人車(chē)分道對(duì)各類(lèi)人群的行進(jìn)路徑及范圍也要進(jìn)行規(guī)劃：如

　　1、訪客人員路徑

　　2、班車(chē)或步行人員路徑

　　3、踩單車(chē)人員路徑、電瓶車(chē)路徑

　　4、員工就餐路徑

　　5、面試人員路徑、范圍

　　6、快遞人員路徑、范圍

如果通過(guò)工廠精益布局減少浪費(fèi)？

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